FIAT PULSE IMPETUS 1.0 TURBO T200 CVT año 2022 gris strato. con 34000Km. Financia Bco. Santander. Acércate a ORIO HNOS, SAN GENARO, concesionario oficial FORTHING suv

FIAT PULSE IMPETUS 1.0 TURBO T200 CVT año 2022 gris strato. Con 34000Km. UNICA MANO. RTO VIGENTE. PROMOCION $ 29.800.000.-
El FIAT PULSE IMPERTUS T200 es un crossover de segmento B (compacto) con aspecto de SUV.
Pintuta sin detalles, toda original, color gris strato, el mas distintivo de esta versión PULSE IMPETUS T200 CVT. Tapizados de CUEDRO e interiores sanos y limpios. Neumáticos PIRELLI CINTURATO P7 205/ 50 R17 impecables. Unicamente conducido por su único titular Sr. Andrés, quien le dio un uso urbano y ruta. Atendido en servicio especializado Fiat.
QUÉ NOS GUSTÓ
Diseño agradable: partiendo de la base de una carrocería conocida, el trabajo de diseño del PULSE IMPETUS T200 fue más que satisfactorio. La elevación del sector frontal, que porta la nueva imagen de marca, es el principal artífice para hacerlo lucir llamativo, y en este caso remarcado por el techo negro de la versión Impetus.
Motor y respuesta: el “T200” de un litro y tres cilindros cumple y hasta llega a sorprender. Se muestra enérgico desde bajas revoluciones (tiene 200 Nm de torque a 1.750 rpm y 120 CV), De todas formas, entrega muy buenas prestaciones: 0-100 km/h en 10,3 segundos y una velocidad máxima de 184 km/h.
Ayudas a la conducción: si bien no adopta todas las funcionalidades que podríamos solicitarle, que un vehículo de este segmento tenga sistema de mantenimiento de carril y frenado autónomo de emergencia es más que bienvenido.
Consumos: en general el consumo de combustible resulta contenido: 10,1 litros en ciudad cada 100 kilómetros, y poco más de 6 litros a 100 km/h sostenidos. El tanque de 47 litros permite de este modo una autonomía favorable.
Posición de manejo: resulta muy agradable, ya que no es demasiado alta en su posición más baja. Tiene volante regulable en altura y profundidad, y además incorpora un apoyabrazos central.
Modo Sport: dispone de un botón rojo en el volante que activa el modo de manejo “Sport”. El mismo, además de alterar algunos parámetros de funcionamiento, modifica el diseño de la serigrafía del tablero. No aporta demasiado, pero le da un toque de deportividad extra.
Suspensiones: a pesar de contar con neumáticos de 17” que transmiten una sensación de firmeza en la ciudad, el compromiso de las suspensiones es adecuado, aportando lograda solidez general, con un comportamiento neutro a altas velocidades.
Presentación interior: con un diseño interior completamente renovado respecto de Argo-Cronos con los que comparte diversos elementos, la presentación se luce en este nuevo producto de Fiat, principalmente en lo visual.
Instrumental: al igual que en la Fiat Toro, el tablero digital presenta una pantalla no demasiado grande (7”), pero con muy buena información y un diseño agradable.
Multimedia: el sistema con pantalla de 10,1” se destaca no sólo por sus funcionalidades (navegación, conexión Android Auto y Apple CarPlay inalámbrica), sino también por la resolución de la pantalla, con un eficiente sistema operativo y respuesta táctil adecuada.
Climatizador: el climatizador automático presenta además comandos muy intuitivos y con gran percepción de calidad.
Luces LED: las frontales disponen de las funciones principales con esta tecnología, incluyendo luces antiniebla con iluminación en curva.
Espejos e iluminación: además de cumplir con su función, los exteriores son plegables eléctricamente y disponen de luz de cortesía para iluminar el piso al destrabar el auto o al bajarnos. Asimismo, el espejo interior cuenta con anti-encandilamiento automático.
MECÁNICA
Motor naftero turbo-alimentado Firefly, 1.0 litros, 3 cilindros y 12 válvulas, con 120 CV de potencia a 5.750 rpm y 200 Nm de torque a 1.750 rpm. Un árbol de levas, con distribución por cadena. Válvulas de admisión comandadas por sistema Multiair (electro-neumático). Transmisión automática de variador continuo CVT, con siete relaciones pre-establecidas y modo manual con levas al volante. Tracción delantera. Dirección con asistencia eléctrica. Frenos delanteros a disco y traseros a tambor. Suspensión delantera McPherson y trasera semi-independiente, con eje de torsión.
Equipamiento: sistema multimedia Uconnect de 10,1 “, con un navegador satelital incorporado, que se valora especialmente cuando realizamos un viaje largo. Se conecta al smartphone o celular a través de Android Auto y Apple Car Play.
La cámara de visión trasera colabora directamente con el conductor para estacionar y realizar maniobras de marcha atrás, combinada con los sensores de estacionamiento. Por otra parte, de serie también trae climatizador automático y Control de Velocidad Crucero.
La versión Impetus agrega elementos importantes como el encendido remoto, el ingreso y arranque sin llave, los sensores de lluvia y crepuscular. Pero el agregado más destacado es sin dudas es el sistema Park Sense o asistente de estacionamiento, que calcula el lugar ideal para estacionar y asiste al conductor en las maniobras.
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